Moskitiery Warszawa

Nie zadziała i to najczęstsze rozczarowanie przy moskitierach kupowanych bez konsultacji. Ramka mocowana na skrzydle jest z nim połączona, więc przy uchyleniu odchyla się razem z oknem, a nad górną krawędzią skrzydła powstaje otwarta szczelina o wysokości kilku centymetrów na całej szerokości okna. Dla komara to autostrada. Rozwiązaniem jest moskitiera montowana we wnęce okiennej, na uchwytach mocowanych do ramy okna, a nie do skrzydła. Wtedy siatka obejmuje całe światło otworu i pozostaje na miejscu niezależnie od tego, czy okno jest zamknięte, uchylone czy otwarte na oścież. Podczas pomiaru sprawdzamy, czy jest miejsce na uchwyty przy ramie, oraz czy siatka nie będzie kolidować z ruchem skrzydła w pozycji uchylnej.

Zdecydowanie wzmocniona i przy oknach na wysokich kondygnacjach nie traktujemy tego jako opcji. Zwykła siatka z włókna szklanego ma cienkie, luźno tkane włókna, które ustępują pod pazurami po kilku wejściach, a kot wsparty na siatce potrafi ją rozpruć albo wypchnąć całą ramkę z uchwytów. Siatka wzmocniona ma grubszy, gęściej tkany splot o wyraźnie większej wytrzymałości na przebicie i nacisk. Do tego dobieramy uchwyty z blokadą, które wymagają odciągnięcia zatrzasku przed zdjęciem ramki, więc nie da się jej wypchnąć naciskiem od wewnątrz. Przy oknach, do których kot ma stały dostęp, dokładamy listwę dociskową na dolnej krawędzi, bo tam siatka jest najczęściej obciążana. Uprzedzamy uczciwie, że nawet wzmocniona siatka nie jest niezniszczalna.

Bo uchwyty zaczepowe trzymają ramkę na docisk i przy zbyt małej ich liczbie albo złym rozmieszczeniu podmuch wypycha ją z gniazd. Na wyższych kondygnacjach w Warszawie wiatr jest wyraźnie silniejszy niż na parterze i ten problem pojawia się tam znacznie częściej. Rozwiązanie polega na dołożeniu uchwytów, zwykle po dwa na każdą stronę przy oknach wyższych niż metr dwadzieścia, i przesunięciu ich bliżej narożników, gdzie rama jest sztywniejsza. Na wysokich piętrach i przy oknach wystawionych na otwartą przestrzeń stosujemy uchwyty z blokadą zatrzaskową. Sprawdzamy też, czy ramka nie jest o kilka milimetrów za mała względem światła skrzydła, bo luz w gniazdach jest tu najczęstszą pierwotną przyczyną.